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產業動態 吉利新能源車族北京車展「羽化成蝶」
PR Newswire Asia 本新聞稿發佈於2010/04/23,由發布之企業承擔內容之立場與責任,與本站無關

北京2010年4月23日電 /美通社亞洲/ -- 2010北京國際車展,吉利用中國傳統「化蝶」寓意吉利在新能源領域的成就,吉利新能源車族在2010北京車展上首次整體亮相。一直在新能源領域潛心研發的吉利此次「羽化成蝶」,其中五款量產新能源車型預計都將在兩年內先後上市。

 
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(Photo: http://www.prnasia.com/sa/2010/04/23/20100423729045.jpg )

此前在2009上海國際車展大出風頭的智慧吉利 (IG) 此次將作為吉利新能源車領軍車型再度登場,與2009年的純概念車相比,此次吉利 IG 已成為在研車型,單門設計和3+1的座椅佈局更新為雙鷗翼門設計和2+2座椅佈局,同時繼續保持多元動力和1+δ成本的理念。

此次吉利帶來了兩款電動車,EK-1和 EK-2分別採用了鉛酸和鐵鋰電池系統。其中 EK-1的最高時速80公里/小時、續航里程80公里;而 EK-2的最高時速可達150公里、續航里程為180公里,並可在18分鐘內完成快充至80%的電量。兩款電動車均將在近期陸續上市。

與其它車企專注於某一方向不同,吉利在新能源開發方面帶有明顯的齊頭並進痕跡。吉利相關負責人介紹,現階段,全球汽車產業對於新能源的認識還處於初級階段,還不會有類似內燃機這樣統一的能源認識,所以吉利著力於技術儲備、面向市場、面向未來、多種形式並舉的開發模式。除電動車外,吉利此次車展還帶來了1款採用 GSG 智能啟停技術的車型和2款 GPEC 吉利插入式混合動力車型。

插入式混合動力作為目前較為成熟的新能源技術,吉利已經完成串聯、並聯兩種方式的技術儲備並做好了量產準備,搭載於帝豪 EC7上的串聯式 GPECs 系統,採用磷酸鐵鋰電池和1.0升發動機,純電動驅動可行駛60公里,近期即將上市;搭載於帝豪 EC8上的並聯式 GPEC 系統,節油和動力性兼顧,其與吉利自行研發的2.4升發動機搭配,將挑戰國際高端新能源車型。

消息來源 浙江吉利控股集團有限公司



- 新聞稿有效日期,至2010/05/24為止


聯絡人 :Evan
聯絡電話:852-3971-4982
電子郵件:evan.leung@prnasia.com

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