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產業動態 大眾纜車可設計成最好的救災交通工具
彭宇綸 本新聞稿發佈於2012/06/12,由發布之企業承擔內容之立場與責任,與本站無關

近數日台灣受豪大雨侵襲,也已釀成相當大的災害。汪洋一片交通癱瘓,連捷運及高鐵之高安全性的交通也受波及,部份淹水或停擺。從事發明的筆者又連想到有無預防的可行性,接而筆者最近發明的大眾纜車運輸系統,先天為高架,最不易淹水。但若車站設在低處,還是無法倖免。   為此,這一次的豪大雨成災,值得將來之纜車大眾運輸系統的設計來列入預防四點,即可把大眾纜車設計成最好的救災交通工具。

 
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大眾纜車可設計成最好的救災交通工具
                    彭宇綸 101.06.13
 近數日台灣受豪大雨侵襲,也已釀成相當大的災害。汪洋一片交通癱瘓,連捷運及高鐵之高安全性的交通也受波及,部份淹水或停擺。從事發明的筆者又連想到有無預防的可行性,接而筆者最近發明的大眾纜車運輸系統,先天為高架,最不易淹水。但若車站設在低處,還是無法倖免。
  為此,這一次的豪大雨成災,值得將來之纜車大眾運輸系統的設計來列入預防的應有四點。
一.支柱不台:要設於堅硬台地及離開土石塌方可能之處。
二.浮水平台:為低地車站增加設計不受淹水的登車浮水平台,即使附近淹水,車站上下車平台可以跟隨起伏,營運不受影響。纜車可立即轉換為救災使用。纜車上下車位置原本之設計,即是隨纜索斜度而停在不同高度的位置。若車站附近水位升高,車站上下車平台,也跟隨水位變動,那麼纜車車廂停靠位也要跟隨變動。
三.電力裝置:纜車及車站的用電裝置,一定要設在高處,遠離淹水。
四.抗風設計:大眾纜車原比觀光纜車具有更強的抗風設計,若遇各種颱風,可轉換為救災使用,停止大眾搭乘。在降低運行速度後,啟動救災監控系統,在不超過可承受的強風級數下,將可轉化為救災的交通系統,不受淹水地域及地形崩塌(尤其更適山區)的影響,而能繼續發揮救災的各種功能。
  如此,纜車除了是最節能的綠色交通,也會是防災救災最好的交通系統。大眾纜車系統之關鍵技術已突破,整個架構接近完成,並著手寫專利文書。擬將提供給工研院接手後續開發,並放棄本人權益部份,開放提供各界使用。

- 新聞稿有效日期,至2012/07/13為止


聯絡人 :彭宇綸
聯絡電話:0937 771745
電子郵件:yu_lun168@yahoo.com.tw

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