香港, 2014年5月16日 - (亞太商訊) - 亞洲船運業重要人物、TMT Co., Ltd.（「TMT」）兼Bluesky FLNG Corporation（Bluesky FLNG）主席蘇信吉先生欣然宣佈，有關浮動生產、儲存及卸載（FPSO）系統及浮動液化天然氣（FLNG ）平台的已註冊專利技術，將應用在三至五艘現有超大型油輪（VLCC）及超大型礦砂/油輪（VLOO）。預期這次改造將顯著提升超大型礦砂/油輪的價值。而中國造船業領先企業之一（造船夥伴）將負責執行有關改造工程。

蘇信吉先生旗下公司Bluesky FLNG與其造船夥伴於2013年簽訂了諒解備忘錄。由於這是中國首個FLNG項目，是次合作將為雙方締造協同效益。

FLNG是設有液化天然氣（LNG）儲罐及FLNG液化廠的平台，主要用於液化及儲存來自遠離陸地的海底天然氣田的天然氣，然後卸載在LNG船上。 FLNG平台用作FLNG液化廠的基礎，平台可長達約330米至500米，船寬可達約60米至75米。

FPSO
FPSO將會率先應用於Elephant船舶系列，這艘具有定位裝置的超大型塗層油輪，因此可令其適合使用這種嶄新系統。根據現有成本估計，配備5,500千瓦發電機及由混合式發動機推動，並設置以裝載及排出原油油泵的船舶價值約1.2億美元。

一家以摩納哥為基地的油服務公司、多家國際離岸油田服務供應商及全球其中一家最大海洋能源輸送、儲存及生產公司均為FPSO的潛在買家，它們均表示對此嶄新系統感興趣。

FLNG
鯨魚號船舶系列將分階段與FLNG平台整合，鯨魚號船舶系列是較超大型油輪更大的貨輪，將加以改造成為全球最大的天然氣貨船，長達約500米。完成安裝工作後，該等船隻將成為全球最大的LNG三體船，體積為450,000公噸，預期可為船舶擁有人帶來重大價值。整合FLNG平台將需時26至30個月。

FLNG平台已於現有鯨魚號船舶系列進行海上風浪測試，並已由三菱進行液化程序的預前端工程設計，同時也已完成海上船轉船裝卸測試。

蘇信吉先生一直致力以創新技術協助亞洲公司更有效與全球經濟體系接軌。對於FPSO及 FLNG平台等發明，蘇先生表示：「已註冊專利及有待取得專利的技術，除了有助提升超大型油輪/超大型礦砂/油輪的價值，我相信兩項技術均有助提高中國的專業造船知識。此外，我們的目標是向美國及非洲地區提供FLNG平台，特別是需要FLNG液化能力的天然氣公司。我們認為此舉將有助改善船舶的生產效率，惠及整個航運市場。」

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- 新聞稿有效日期，至2014/06/15為止

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