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產業動態 漢能牽手奧迪「造車」「移動能源+汽車」戰略全面落地
亞太商訊 本新聞稿發佈於2017/08/24,由發布之企業承擔內容之立場與責任,與本站無關

香港, 2017年8月24日 - (亞太商訊) - 23日,漢能薄膜發電集團(00566.HK)宣佈,集團旗下美國全資子公司阿爾塔設備公司(Alta Devices)與奧迪股份公司簽訂薄膜太陽能電池技術戰略合作備忘錄,雙方將合作開展「奧迪/漢能薄膜太陽能電池研發項目」。

 
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香港, 2017年8月24日 - (亞太商訊) - 23日,漢能薄膜發電集團(00566.HK)宣佈,集團旗下美國全資子公司阿爾塔設備公司(Alta Devices)與奧迪股份公司簽訂薄膜太陽能電池技術戰略合作備忘錄,雙方將合作開展「奧迪/漢能薄膜太陽能電池研發項目」。

漢能薄膜發電集團高級副總裁、阿爾塔設備公司CEO丁建博士,奧迪外飾採購部總監Stefan Kühne代表雙方公司簽約。漢能薄膜發電集團董事會主席袁亞彬,漢能薄膜發電集團副總裁、歐洲區域公司總裁李明,奧迪中國採購總監周學蓮,奧迪中國車身設計總監Tomas Link出席簽約儀式。

據悉,本次合作第一步將推出薄膜太陽能全景車頂解決方案,旨在延長車輛行駛里程,提高用電便利性(包括為空調等車載電器提供電力)。此後,將憑藉雙方技術合力,逐步研發利用薄膜太陽能技術為奧迪電動汽車提供主驅動力,助力奧迪零排放移動出行願景,並提升薄膜太陽能技術在全球一次能源消耗中的比例。雙方計畫於2017年底合作推出首輛集成薄膜太陽能全景車頂的奧迪原型樣車。

牽手奧迪,是漢能薄膜太陽能技術與全球量產高端汽車品牌結合,雙方將憑藉各自優勢共同尋求市場突破,為漢能「移動能源+汽車」的戰略勾勒出最佳的產業化路徑之一:順應傳統車企追求智慧與環保的大勢,從薄膜太陽能車頂,為車輛提供增程方案入手,逐步過渡到用太陽能為車輛提供主驅動力,擺脫充電樁的束縛,打造真正的「零排放」太陽能汽車。

漢能跨界汽車 並非「閉門造車」

其實,漢能跨界進軍汽車產業由來已久,而且漢能在汽車圈「小夥伴」眾多。資料顯示,早在三年前,漢能就曾與阿斯頓馬丁賽車合作,同年還為特斯拉交付過薄膜太陽能充電設施;此後,漢能推出過自主研發的太陽能餐車、房車、觀光車。漢能被惡意做空停牌之後,困境之下,其在2015年「雙創周」上亮相的太陽能汽車獲得李克強總理等領導人稱讚;2016年,知名物流廠商使用漢能柔性薄膜電池鋪設於卡車頂上,用於冷鏈物流,同年7月,漢能更一口氣推出Solar系列四輛全太陽能動力汽車,向外界宣告「王者歸來」。

漢能控股集團主席李河君於去年7月宣佈推出四輛全太陽能動力汽車,其「移動能源+汽車」的戰略浮出水面。此後,漢能圍繞汽車產業展開佈局,先與合作夥伴共同開發低速電動車,後與曹德旺旗下福耀玻璃成功研發薄膜太陽能車頂全景天窗,在汽車周邊市場,還在開發「薄膜遮陽發電板」。目前,這家薄膜太陽能企業宣佈與全球頂尖車企奧迪牽手,共同研發集成薄膜太陽能車頂的奧迪樣車,意味著漢能汽車戰略邁出里程碑式的一步。

據介紹,漢能全太陽能動力汽車具備普通電動車的常規功能,同時其車身集成砷化鎵薄膜太陽能電池元件,在日均陽光照射5到6個小時的條件下,汽車日均發電量8 - 10度左右,換算成里程,年均驅動汽車行駛2萬公里,滿足城市日常通行的需求,讓傳統電動車擺脫對充電樁的依賴,這正是漢能太陽能汽車的差異化價值所在。

但是,隨著漢能「移動能源+汽車」的戰略被擺在明處,如何將這一戰略落地,推進產業化的話題更受到外界關注。李河君及漢能高管在多個場合表示,漢能不想「閉門造車」,而是以「開放、合作、共贏」的態度,與汽車價值鏈各合作夥伴開展合作,儘快實現技術落地。

與奧迪合作是具有里程碑意義的一步:雙方計畫於2017年底合作推出首輛集成薄膜太陽能全景車頂的奧迪原型樣車。薄膜太陽能電池產生的電量為車內空調系統或座椅加熱器等供電,其效率的提升會直接延長車輛的行駛里程。此後,將憑藉雙方技術合力,逐步研發利用薄膜太陽能技術為奧迪電動汽車提供主驅動力。

牽手奧迪 薄膜技術做「敲門磚」

在中國的新能源企業中,李河君掌舵的漢能是絕對的「技術流」。公開資料顯示,漢能的薄膜太陽能,包括銅銦鎵硒(CIGS)和砷化鎵(GaAs)等五條技術路線,其轉化率佔據五項世界紀錄,最高一項,砷化鎵雙結電池研發效率達到31.6%。同時,全球薄膜太陽能領域的多數高端人才都聚集在漢能體系,其擁有的包括頂尖科學家在內的全球薄膜太陽能技術人員超過2000名。漢能還在國內和美國、德國、瑞典等地設立了8個研發中心,在全球擁有的核心專利超過1500件,其中60%左右是發明專利。

薄膜太陽能晶片具有能效轉化率高、弱光及高溫條件下發電性能優越等優勢;此外,薄膜晶片最明顯的物理特性就是柔性可彎曲、可結合襯底材料塑形,這就為薄膜太陽能技術應用於汽車領域,打造車頂解決方案,以及全太陽能動力汽車研發提供了技術前提。

『薄膜太陽能,可以理解為「人造葉綠素」,就是讓人類像綠色植物一樣直接利用陽光。薄膜太陽能晶片的實際厚度上只有幾微米,不到一根頭髮絲的1/10,只用零點零幾秒,就可以把陽光轉化為電。』李河君介紹說。同時,作為新一代太陽能技術,薄膜晶片生產過程更環保,光電轉換效率的提升和成本下降還有巨大空間。

反觀汽車產業,要想打造真正意義上的零排放汽車,可再生能源--尤其具有移動能源特徵的太陽能供電成為首選。但車身輕質化趨勢及有限的車頂面積,又對太陽能晶片的轉化率及重量提出很高的要求,在這一背景下,代表目前全球技術領先水準的漢能砷化鎵薄膜太陽能技術脫穎而出,成為汽車太陽能車頂增程方案,進而實現太陽能主驅動力的首選。

能夠成功切入汽車領域,並牽手奧迪這樣的重量級夥伴,一方面是技術領先,一方面是順勢而為,李河君認為,『關鍵點是:漢能踩著點兒了,也就是一個字——勢!勢這個東西很深刻,太晚了你沒機會了,太早了你會成「先烈」。微軟、穀歌、蘋果不是先行者,本質上也是因為踩著點兒了,迎合了大勢。漢能從2009年開始做薄膜太陽能,我們也不是先行者,上世紀80年代就有人開始做了,到現在30多年了,但薄膜時代來臨,移動能源時代來臨,這是大勢,漢能只是順勢而行。』

推動能源替代 漢能圍繞「住和行」做文章

『漢能20多年一直做清潔能源,漢能希望「科技興幫,實業報國」。回顧公司發展史,大體可用「兩個傳奇」來總結,第一個傳奇,用八年在海拔2000米的高原,一鍬土一鍬土地建成了一個全球民營企業投建的最大的水電站。第二個傳奇,也是用八年建成了一個全球技術最先進的薄膜太陽能企業。』李河君表示。

現在,漢能正圍繞「住和行」兩個領域展開重點產品佈局,「住」主要是指薄膜技術與建築的結合,如:漢能漢瓦;「行」則包括這一技術與汽車、無人機、共用單車、太陽能船、太陽能公路等高附加值領域的結合。

據瞭解,目前,李河君親自擔任漢能「首席產品官」,系統規劃了上百種產品,包括各種發電建材、戶外消費產品、電子產品、戶用發電系統、柔性工業屋頂發電系統、農業應用,以及太陽能汽車解決方案、太陽能商用無人機,衛星等特種產品,未來將逐步把這些產品推上市場。

李河君相信,薄膜太陽能將徹底顛覆人類傳統利用能源的方式及觀念,實現對傳統化石能源的終極替代。

- 新聞稿有效日期,至2017/09/24為止


聯絡人 :劉 穎
聯絡電話:81-3-5791-1818
電子郵件:tiaraliu@acnnewswire.com

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