工信部副部長辛國斌近期在2017中國汽車產業發展國際論壇上透露中國政府已對禁售燃油車開始制定時間表。業內人士認為此舉意在推動汽車行業向電動化加快轉型，亦意味著電動車時代的來臨，市場對安全且優質的電動車產品需求強勁。正極材料是動力電池的最重要構成，而動力電池則決定了電動車的性能。五龍集團作為縱向整合的純電動車原始設備生產商，已掌握正極材料與動力電池核心技術並藉此於上游產業發力興建正極材料廠，充分利用自身優勢與市場步伐完美契合。

早前，五龍集團及其美國品牌Chanje共同開發的純電動車已獲國際認可並於美國通過認證達至出口水準，來自美國的首批訂單已於9月發出，早期市場反饋積極正面。由此可見，全球電動車市場發展迅猛，亦會順勢帶動上游電池和正極材料產業的發展。本集團認為，是次項目迎合了動力電池及正極材料急劇增長的市場需求，可望為集團帶來良好的影響。其次，項目進一步完善了集團上游產業鏈的佈局，項目建成後的投產將為集團的電動車分部提供充足穩定且優質的正極材料供應，有助集團進一步控制成本，提升產品性能，提高競爭力。加上立凱電能在鋰離子電池正極材料行業的領先技術，必將為集團發展增添新亮點。五龍動力於今年5月獲納入MSCI香港小型股指數成份股，成就獲肯定。該項目協議的簽訂，又將為公司發展注入新活力。

此項目亦是五龍集團與貴州貴安新區繼純電動汽車項目後再次牽手合作。貴安新區管委會從長遠出發，積極打造全產業鏈的“貴安模式”，並同意給予合營公司不少於1.2億元人民幣作為補助金為項目提供支持。儘管項目估計總投資額約達23億元人民幣，而五龍動力根據持股比例之預期資本開支僅為1.275億元人民幣，佔註冊資本的51%。合營公司之持續收入將後續對項目進行資金支持。

貴安管委會為電動車及正極材料行業搭建了理想的發展平台。五龍集團必將藉此平台繼續積極推進產業鏈佈局，充分利用區域內的產業集群效應，助力貴安新區建成一流的電動車產業生態園區，同時擴大五龍集團的影響力，保持在純電動車行業內的領先地位。

近期關於電動車行業的政策層面走向給相關企業帶來諸多利好。以下為部分主流媒體報導，供參考：

中國燃油車禁售時間表使市場熱點轉向電動汽車

工信部副部長辛國斌週六在天津出席一個汽車論壇時表示政府正在和其他監管部門共同研究停止生產和銷售傳統汽車的時間表，此舉將對環境和中國的汽車產業發展產生深遠的影響。

早前已承諾於2030年控制碳排放量和環境惡化的中國作為世界第二大經濟體，是最後一個加入諸如英國、法國等國家行列尋求燃油車退市計劃的。這條迫在眉睫的禁令將刺激本土和國際汽車製造商專注於推出更多零排放電動汽車，從而淨化霧霾氾濫的大城市。
轉自彭博

鏈接： http://tinyurl.com/yd5385sh

外國汽車製造商將為中國電動車買單

中國宣佈已啟動研究傳統燃油車在世界最大汽車市場的退出時間表給了汽車業一個電擊。細節和具體期限還不明確，但加速推動電動車發展的管理辦法徵求意見稿透露出北京的策略：外國汽車製造商將付出代價。

禁售時間表將全球的汽車業巨頭逼到了墻角。一份新出台的積分制規劃在2018年要求所有汽車企業生產新能源汽車比例要占到國內銷售總額至少8%。這個數字要在2020年前上升至12%。不達標的企業必須向其他競爭對手購買積分。如果外國企業不迅速提升銷售額，向清潔能源同業購買積分的代價將十分高昂。但因為另有補貼政策更偏向國產車，要提升在中國的銷售則意味著需在中國建廠 –並與中國合資夥伴分享技術，同時培養了更強大的競爭對手。
無論如何，國產品牌都將最可能從中獲益。

轉自路透社
鏈接： http://tinyurl.com/ycsm2q9c

關於五龍電動車（集團）有限公司

五龍電動車（集團）有限公司（「五龍集團」；股份代號：00729.HK）是一家縱向整合的純電動車原始設備生產商，致力成為全球公認更環保，更經濟，更節能的電動車生產商。集團的主要業務包括：從零開始研發、設計及製造電動車、製造鋰離子電池、生產鋰離子電池之正極材料及其他直接投資。

欲瞭解更多五龍電動車的資訊，請瀏覽公司網站： http://www.fdgev.com。

有關五龍動力有限公司
五龍動力有限公司（股份代號：00378.HK）遵從「在綠色中成長」的理念，逐步建立鋰離子電池相關產業鏈業務，主要業務涵蓋研發、生產及銷售鋰離子電池正極材料及其相關產品。同時通過持有立凱電能以及中聚電池的股權，分別投資佈局於正極材料及鋰離子電池業務板塊。五龍動力為五龍電動車的附屬公司。

欲瞭解更多五龍動力的資訊，請瀏覽公司網站： http://www.fdgkinetic.com。

- 新聞稿有效日期，至2017/11/02為止

上一篇：良興品牌微電影徵選計畫，高額獎金等你來挑戰
下一篇：Palo Alto Networks新加坡WildFire雲端服務