全球各國紛紛推出自駕車政策，根據彭博社統計至2018年10月，全球已超過114個城市開始無人運具試運行計畫，計畫參與的廠商包含GM （通用）、BMW、福特等傳統車廠，Google、Uber等科技巨擘和Easymile、nuTonomy等新創公司等，可見自駕車市場發展前景極為各方所看好。全球自駕車運行案例日漸多元，自駕車上路測試已超過40案，包括Shuttle bus公共接駁、叫車服務、物流運輸及一般測試等，其中以公共運輸接駁（Shuttle Bus）為主的運行服務更佔近五成，顯示準自駕車到邁向完美自駕車的時代已經來臨。

經濟部技術處從技術研發、法規調適推動無人載具產業，研擬「無人載具科技創新實驗條例」，目前已通過立法院審議，將進入後續三讀階段，預估明年初即可啟動，創全球首發跨陸海空無人運具實驗運行先例。經濟部技術處羅達生處長表示：「台灣具備發展無人載具之關鍵要素，包含：科技成熟度、產業準備度、載具普及度、法規完整度、場域完整度等核心力，足以成為自駕車產業中的創新者而非快速追隨者。行政院在推動自駕車產業也有四大構面：產業推動、技術研發、環境佈建、法規調適，今年五月開始著手推動自駕小巴旗艦隊，今天，在產業與法人的共同催生下，終於將國內具國際競爭力之自駕車產業供應鏈予以有效整合，組成國內最完整的自駕車產業聯盟。我們期許在逐步研擬相關法令與技術發展的同時，能夠透過產官研及地方政府的四方合作，了解地方政府需求，以上路運行為目標，在台推動人民有感知自駕車創新運行模式，未來能以國產自主關鍵技術及創新營運模式，進軍全球自駕車市場。」

電電公會會策顧問暨V-team（台灣車輛系統整合聯盟）召集人杜紫軍致詞時說明，電電公會所推動之V-team即是著眼於未來的自駕車上，特將半導體、資通訊、汽車電子與車輛產業集結在一起，建立一個有效互動合作的平台。今日樂見ARTC整合業者推動自駕車產業聯盟，與V-team的目標不謀而合，相信此兩股助力將讓台灣的自駕車產業更加蓬勃發展，協助業者拓展全球市場。

聯盟帶動產業鏈 實現自駕車上路運行最後一哩路

在經濟部技術處科技專案的支持下，ARTC在先進駕駛輔助系統（ADAS）上已投入超過10年的發展，自駕系統也陸續在彰化鹿港廠區內及工業區道路、基隆港西岸碼頭、台北南港經貿一路、台南沙崙自駕車場域等地展示體驗，MIT自駕車上所需用到的各項感知、決策與控制系統，已經經過多次的實際驗證，累積豐富經驗與數據；未來結合法人與產業軟硬體整合，進一步推升「自駕車產業聯盟」成長動能，提供自駕車運輸接駁的運行服務，期讓自駕車服務你我，拓展到真正的生活中。

「自駕車產業聯盟」營運團隊為車輛中心、宏碁智通、聯華聚能科技及鑫威汽車工業，在經濟部技術處羅達生處長見證下，共同簽署營運服務合作備忘錄；聯盟供應鏈廠商則邀集了NVIDIA、上銀科技、六和機械、台灣世曦、立淵機械、光寶科技、有量科技、技嘉科技、明泰科技、致茂電子、淳安電子、創意庫設計、富田電機、輝創電子、驊陞科技等18家上中下游供應商一同參與；活動上包含電電公會、車輛公會、台北市交通局、台中市交通局、首都客運、港都客運等產業界、運行場域代表也都蒞臨共襄盛舉，現場自駕車要角群聚、眾星雲集，顯見此聯盟的氣勢與實力已有國際水準。

經濟部技術處羅達生處長表示，聯盟的推動目標，一方面是探討智慧交通的創新營運模式，加強大眾運輸的安全與便捷；另一方面是串連上中下游關鍵廠商，整合國內車輛產業鏈的技術能量，一同打團體戰；因應地方政府各運行場域的需要，客製化所需的系統及運行模式，讓自駕車更貼近民眾的生活。未來，除了在台灣運行外，也期待能到國際舞台發光發熱。

ARTC董事長陳昭義說明，聯盟的作戰策略，以搭載聯盟各成員之自駕產品，整合構成符合SAE Level 4自駕功能的電動小巴，並透過完整的運輸服務模式，提供乘客更安全的自駕車搭乘體驗。未來聯盟所需的車輛將由鑫威汽車工業負責車體製造，聯華聚能科技負責電動車(EV)系統，ARTC負責自駕系統(ADS)，整合感知、車聯網、圖資定位、決策與控制等，讓車輛既安全又聰明，並透過宏碁智通負責整體的營運管理，前進到各場域提供運行服務，建構起國內最完整的自駕車產業以及服務生態鏈。
宏碁智通股份有限公司董事長萬以寧表示，宏碁智通發展智慧運輸系統(ITS)相關產品多年，目前已是電子票證解決方案及ITS服務領導商，透過在電子票證累積的經驗，將業務延伸到智慧停車領域。在通訊、人工智慧、物聯網等技術越趨成熟下，自駕車未來在智慧交通領域將佔有重要一環，宏碁智通期待藉由參與自駕車產業聯盟，共同提升台灣的自駕車產業發展能量。

由聯盟成員共同全新設計製造的MIT台灣自動駕駛電動小巴，未來將投入智慧交通運輸系統，提升各地方之智慧接駁服務，克服都市行車安全、塞車及運能不足等問題，加速推動自駕產業化時程，以擴展自駕產業商機。自駕電動小巴可乘載15人，搭載多項感測系統，整合自駕感知、決策、控制系統，可判斷行人、自行車、汽機車、交通號誌等障礙物，即時決策控制車輛，具備開放式場域自動接駁能力，適用於景點、園區專用道路及開放場域專用車道之需求。

- 新聞稿有效日期，至2018/12/21為止

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