於回顧期內，由於全球散貨船航運市場的經營環境復甦。乾散貨市場及中國的煤炭進口增長，即期運費率已增加，而即期運費的收益相應增加，加上海運業復甦，導致本集團船舶的減值虧損回撥，本集團錄得溢利約11.6百萬美元。截至2018年9月30日止六個月，本集團的收益由截至2017年9月30日止六個月約6.3百萬美元增加至約 8.2百萬 美元，增幅約31.7%。回顧期內，本集團船隊的平均日均TCE約為11,600美元（2017年同期：8,800美元）。

2018年，乾散貨海運市場的即期運費在去年水平的基礎上維持在較高的位置。南美洲散糧出運海運需求量上升，中國進口鐵礦石和煤炭數量的保持和增長都對即期運費的保持和推高有所支持和幫助。波羅的海乾散貨運費指數於2018年4月至9月的平均數為1,436點，較去年同期上升約38%。按船舶經紀人公司發表的市場預測和統計，今年乾散貨的海運需求量預計可達約3%的增長，相對於約2%的船隊增長量，船舶供大於求的矛盾將會有所緩解，這也是今年即期運費有較好表現的主要的原因。

於2018年9月30日，本集團的船隊包括四艘巴拿馬型乾散貨船，即GH FORTUNE、GH POWER、GH GLORY及GH HARMONY，總運力約為319,923載重噸。在回顧期內，船隊的平均船齡為12歲，船舶出租率為99.7%，處於較高的營運率水平。船舶的平均單船日租金收入約為每天11,596美元，比去年同期上升約32% 。

榮豐聯合控股有限公司主席殷劍波先生表示︰「本集團將繼續保持積極和謹慎的營運策略，爭取成為船舶定載信譽較好的租家，同時也盡力為租船人做好各項服務，使船隊保持良好的市場形象。」

另一方面，繼海口市當地政府已落實相關土地規劃，本集團之海口項目正在申請建設。本集團計劃將位於海口的項目重新打造為「文化及旅遊房地產」項目，興建約13萬平方米之別墅丶loft公寓、超低密度洋房、商舖、停車場及其他配套設施。此外，2018年10月，本集團於中國海南省線上住宿服務、線上旅遊交易服務及房地產代理服務的業務投資，已與兩名人士訂立諒解備忘錄，相信可為本集團拓闊收入來源。

殷先生總結︰「基於即期運費波動的市場環境，本集團將保持謹慎的營運策略，做好船舶的日常管理，努力為用戶提供較好的運輸服務，爭取將船舶以較高的租金出租給信譽可靠的租船用戶，為公司創造較好的營運收入。同時，也會嚴格地控制營運使費，減少一切不必要的支出。」

榮豐聯合控股有限公司 (「榮豐控股」)
集團主要從事乾散貨船租賃及物業投資及發展。截至2018年9月30日止年度，公司船隊規模為319,923載重噸，包括四艘巴拿馬型乾散貨船，分別為GH FORTUNE、GH POWER、GH GLORY及GH HARMONY，平均船齡為12歲，出租率達到了99.7%。

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- 新聞稿有效日期，至2018/12/28為止

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