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與矽 (Si) 基半導體相比，SiC半導體的單位尺寸功率更高，可顯著降低開關損耗，提高開關頻率。這意味著能量轉換效率可達 99％ 以上，大大减少了能量損失，並可在减少二氧化碳排放量方面發揮重要作用。對於電動公車等電動汽車來說，這將意味著續航里程增加 5% 至10％，也可以說在續航能力相同的情况下，對昂貴電池的需求相應降低。對於車載和非車載快速充電應用，SiC的效率和熱性能也使它成為一個比矽更具吸引力的選擇。 SiC技術領先企業 Cree | Wolfspeed 功率產品市場與應用高級總監Guy Moxey先生表示：「從全球的角度來看，純電動汽車(BEV) 預計在2025年將占汽車產量的7%。事實上，據高盛(Goldman Sachs)預計，70%的純電動汽車(BEV)將採用以SiC為基礎的逆變器，這一預測是很有希望的。鑒於對SiC技術的需求日益增加，Cree | Wolfspeed 的90億美元pipeline中有 45％ 將由來自汽車領域創造的機會。」 與汽車產業積極合作 Cree | Wolfspeed在2019年底與 ABB 達成了合作，支援在汽車和工業領域開發高能效的SiC半導體，旨在將SiC帶入新的市場，其中包括高速列車。今年，公司宣布與中國宇通集團合作，後者將在其高效率的新型電動公車動力總成系統 (powertrain system) 中採用建基於Cree | Wolfspeed 1200V SiC器件的Starpower 功率模塊。宇通集團將成為率先整合SiC技術的電動公車製造商，而該類公車預計將於 2021 年面市。
此外，公司還與電動汽車領域的其他多家公司建立了長期合作關係，其中包括德爾福 (Delphi)、采埃孚 (ZF)、ABB 和大衆汽車 (Volkswagen)。總體而言，汽車產業正在經歷矽 (Si) 到碳化矽 (SiC) 的全球轉型。與我們溝通過的汽車公司中，約有 90％ 正在致力於將以SiC為基礎的逆變器應用到自己的車輛之中。因此在未來幾年，市場將看到越來越多採用SiC技術的汽車上路。 SiC技術幫助實現公車接入電網技術 隨著全球電動汽車數量的增長，對電網容量和靈活性的需求也隨之增長。許多新的車載充電機(OBC)設計都包含了雙向功率流，讓車輛能够用於平衡電網上的負載，並且可為大型營運商（例如電動公車車隊）提供重要的財務機會。SiC能够以更大的功率密度和更有效的方式管理雙向功率流，因此非常適合幫助進一步促進公共汽車接入電網 (Bus to Grid, B2G) 解决方案。Cree | Wolfspeed預計，未來幾年這一領域將繼續受到關注。 要瞭解更多Cree | Wolfspeed碳化矽 (SiC) 功率產品的資訊，敬請造訪：www.wolfspeed.com/power/products
- 新聞稿有效日期，至2021/02/11為止
聯絡人 ：Karrie Lee
聯絡電話：85268165316
電子郵件：karrie@techworksasia.com
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