臺北市第一選區士林北投區的無黨籍市議員候選人張渝江，以燒肉名店和選山隧道為例，有名的燒肉店，開幕三個月天天爆滿，要去吃燒肉得六天前預訂，一般是六天內的位置都滿了；而雪山隧道從通車以來就天天塞車，燒肉店內的人開心自在吃烤肉，但隧道內外的人都叫苦連天，燒肉店有很好的營收，但隧道不會因為天天塞車多賺多少錢，要賺錢，得讓車子在最好的速度通過最多的車。這是甚麼意思呢？張渝江補充，ETC系統可以讓預約進隧道的車收較低的費用，沒預約的車有較高的費用，因為進隧道和進餐廳不同，你無法有效地在隧道口排隊等，且緊急時你非進隧道不可，但沒有什麼事得緊急到非吃燒肉不可。而區塊鏈得以更有效用來「匿名預約」，且可自由移轉你的預約，杜絕黃牛票，或激勵更便宜的黃牛票（黃牛也是有成本的，就讓人賺合理的費用），進隧道要投一個預約拿到的虛擬「代幣」，沒代幣，通行費會高到你下次不會沒事不預約。 以倫敦的壅堵費為例，倫敦的壅堵費是定在週一至五上午7:00 至下午6:00，以及中午12:00之間，在倫敦市中心的壅堵收費區，2003年開始收，進城收15英磅，約台幣500元。
張渝江認為，台北的作法可再先進一些，因為是台灣大部分的車都有裝ETC，也可以用帳戶制，不用收費，像是給一個月20點，在塞車時間第一次進中山北路四段，進來扣一點，但在非塞車的「獎勵期間」進來會送一點，電動車完全不計，可鼓勵大家開電動車。 路段、時間和點數，加與扣點，都可以動態設計，張渝江表示，因為台灣有ETC，所以做起來會很簡單。ETC廠商透過政府買信用卡點數，或委託付費，或塞車點數用完開始收費，ETC廠商就可以賺錢了，遠東電收當年為了這BOT案有很多事，他們事後一句「再不和政府玩了」，也許要再找其它的ETC協助，但現在電子車牌辨識系統很先進，費用低廉，系統不是太大問題。
士林北投尤其劍潭站、士林站、百齡橋，上下班或天氣好的連續假期就是塞車，怎麼鼓勵人們離峰通行，避開尖峰，這是短期內最有效的作法，但倫敦是掩耳盜鈴不可取，終究交通要有足夠的建設才能讓系統變好。
- 新聞稿有效日期，至2022/11/02為止
聯絡人 ：張渝江
聯絡電話：0928119464
電子郵件：eugenechang@tcce.org.tw
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